12月21日，全國工業和信息化工作會議在京召開，工業和信息化部黨組書記、部長金壯龍出席會議并講話。會議總結了2023年工作，部署了2024年的12項重點任務，其中多項與汽車產業直接相關。

　　會議簡要回顧了今年的工業和信息化工作。2023年，我國工業經濟呈現回升向好態勢，全年工業增加值預計同比增長超過4.3%，制造業增加值占GDP比重基本穩定，總體規模連續14年保持全球第一;前11個月，規模以上高技術制造業增加值同比增長2.3%、裝備制造業增加值同比增長6.4%。

　　2023年與2022年部分指標對比

　　在12月12日召開的中央經濟工作會議上，提出了多項與汽車產業、新能源汽車產業有關的工作要求，對這些要求，全國工業和信息化工作會議在談及2024年工作時逐一進行了布置。例如會議將“全面實施制造業重點產業鏈高質量發展行動”作為明年的第2項重點任務，這是對中央經濟工作會議提出的“實施制造業重點產業鏈高質量發展行動”的進一步落實。

　　面向2024年，全國工業和信息化工作會議提出要圍繞高質量發展，突出重點、把握關鍵，抓好12方面重點任務。與汽車產業直接相關的有以下4項。

　　與汽車產業相關的最大亮點在會議提出的第5項重點任務“鞏固提升優勢產業領先地位”，其中明確提出——

　　支持新能源汽車換電模式發展，抓好公共領域車輛全面電動化先行區試點。

　　這是在全國工業和信息化工作會議上，工信部第一次明確提出要支持新能源汽車換電模式發展，并將其作為下一年度重點任務。看到這兒，再回顧蔚來汽車此前連續與長安汽車、吉利控股集團簽署換電戰略合作協議，果然不會無的放矢啊。

　　相關情況詳見拙著《長安勇當蔚來換電體系“創始合伙人”，李斌憑啥吸引大央企入局?》，點擊標題或下圖可直達。

　　全面電動化先行區試點工作是工信部、交通運輸部于今年1月底，會同發展改革委、財政部、生態環境部、住房城鄉建設部、能源局、郵政局在全國范圍內啟動的。試點期為2023-205年，涉及公務用車、城市公交、出租(包括巡游出租和網絡預約出租汽車)、環衛、郵政快遞、城市物流配送、機場等公共領域。

　　會議提出的明年首要任務是全力促進工業經濟平穩增長，會議延續了此前中央經濟工作會議的要求，明確要求——

　　提振新能源汽車、電子產品等大宗消費

　　會議提出的第6項重點任務“加快培育新興產業”中，確定要在2024年——

　　啟動智能網聯汽車準入和上路通行試點

　　這項工作是工業和信息化部、公安部、住房和城鄉建設部和交通運輸部在今年11月啟動的，決定遴選具備量產條件的搭載自動駕駛功能的智能網聯汽車產品，開展準入試點，并對取得準入的智能網聯汽車產品，在限定區域內開展上路通行試點。

　　詳見拙著《工信部允許自動駕駛汽車上路了!新汽車進入L3時代》，點擊標題或下圖可直達。

會議提出的第8項重點任務“推動工業綠色低碳發展”中，提出要——

　　穩妥推進工業領域碳減排……開展工業數字化碳管理試點……積極探索新興固廢綜合利用市場化途徑

　　碳減排、碳管理等屬于碳達峰工作的一部分，作為國民經濟支柱產業，汽車產業鏈積極推進減碳是應有之義。汽車退役動力電池在管理上屬于固廢，工信部在12月15日公示了《新能源汽車動力電池綜合利用管理辦法(征求意見稿)》，明確要建立起完備的信息追溯體系，推動退役動力電池的循環利用。

　　詳見拙著《釜底抽薪!工信部出手終結廢舊電池回收利用亂象》，點擊標題可直達。

　　總體上，21日召開的全國工業和信息化會議中提到的，與汽車(含新能源汽車)產業相關的工作，大都是2023年工作的延續或落實實施，但明確提出要支持換電模式發展，是其中最大的亮點。